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噴油泵卡滯故障啟事及處理方法

浏览次数:106日期:2020-07-03
噴油泵是柴油汽車發動機燃料供給係統的“心髒”。噴油泵內精密偶件卡滯後,會導致發動機轉速不穩,嚴重時會導致發動機熄火和飛車事故。 1噴油泵卡滯的啟事 對於舊噴油泵,其卡滯啟事多為柴油不幹淨,柱塞與柱塞套之間有機械雜質,或柱塞與柱塞套表麵被拉傷,或柱塞頂棱角處被磕碰產生毛刺所致。 對於新噴油泵,其卡滯啟事有以下幾點 : (1)目前有些噴油泵生產廠家及維修單位在調試噴油泵時,不重視選用優良柴油 ,導致調試所用柴油中實際膠質含量較大,酸度較高。如許調試後,在噴油泵精密偶件配合表麵粘附著一層殘存的油膜。若噴油泵儲存過久,這層油膜會逐步天生有機沉渣並結膠,裝機後便會產生卡滯現象。 (2)噴油泵儲存保管不善,包裝不嚴,防潮防鏽材料漏裝或損壞,油管接頭防塵帽損壞或丟失等,也會產生卡滯現象。 2卡滯後的處理 對於使用中的舊噴油泵,可找出被卡滯的柱塞偶件並拆下,用清潔柴油清洗 。若柱塞偶件被機械雜質拉傷,可用清潔機油洗磨。若柱塞頂被磕碰產生毛刺(肉眼很難觀察) ,則當柱塞頂縮進柱塞套內時便會發澀發卡,此時切不可反複轉動或抽動柱塞,以避免毛刺劃傷柱塞套。精確的處理方法是:將柱塞頂棱角部位拉至與柱塞套進油孔中間處平齊,緩緩轉動柱塞,這時候會有阻滯感。當轉至某一名置阻滯感消失時,即表明柱塞頂棱角磕碰部位正好在柱塞套進油孔處。記準位置,將柱塞頂棱角推出柱塞套,用細砂條修磨磕碰部位 。修磨時,細砂條平麵與柱塞軸線呈45º,輕輕推拉幾下,以消除棱角毛刺即可。但不得修磨過多,以避免影響各缸供油起始角的一致性與供油量的均勻性。 對於卡滯的新噴油泵,可采用以下方法處理: (1)向噴油泵及調速器內注進適量的汽油或柴油,反複轉動凸輪軸,使噴油泵挺柱和調速器飛球等部件活動自如,防止鏽蝕發卡,導致柴油機飛車。 (2)對於上、***能分解的噴油泵,可將泵體平放,打開側麵蓋板,卸下泵頭緊固螺母,取下泵頭,用手鉗夾住柱塞根部,慢慢抽出故障缸柱塞和彈簧(重視不得碰傷柱塞),用清潔的汽油或柴油反複清洗 ,洗淨後裝複(重視柱塞調節臂必須裝進調節叉內),並交替擰緊泵頭螺母 ,轉動凸輪軸,扳動油泵操縱手柄複查。 (3)對於整體式噴油泵,可打開側蓋板,轉動凸輪軸,用起子插進被卡柱塞彈簧托內輕輕撬動,迫使柱塞下行複位後,向***露在柱塞套筒外的柱塞根部噴注清潔的汽油或柴油,並轉動凸輪軸。待柱塞往複活動自如二齒條前後移動靈敏後,放淨清洗油 ,向調速器殼內注進適量清潔的潤滑油。

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